El carril bus de la avenida Blasco Ibáñez, entre la avenida Aragón y la calle Doctor Manuel Candela, no estará separado sino que estará señalizado con marcas viarias y un sistema de prioridad semafórica, «según lo acordado con las entidades vecinales de la zona y con los requisitos necesarios para no perder los fondos europeos».

Así lo ha aprobado hoy el Pleno, con los votos del equipo de gobierno y a petición del concejal de Movilidad, Jesús Carbonell, y prevé que el Ayuntamiento realizará «las actuaciones necesarias con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (MITMA) para intentar garantizar que las modificaciones del proyecto inicial no supongan una pérdida de fondos europeos asociados a esta actuación y que no afecten al paquete financiero en el que se enmarcaba».

Antes de iniciar el debate político sobre la propuesta del Gobierno, Pilar Page Martín habló ante la ciudadanía y en representación de la Asociación de Vecinos Plaza de Honduras. Explicó los motivos por los que 6 asociaciones de vecinos de la zona afectada por este acuerdo se opusieron a la implantación del Autobús de Tránsito Rápido (BRT), «una actuación que provocó una pérdida de aparcamiento, generó molestias a los usuarios de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) y perpetuó el problema de seguridad vial provocado por el carril bici que circula por la cera».

Desde el banquillo, la concejal socialista María Pérez cuestionó «el motivo de abordar este acuerdo en el pleno, ya que el equipo de gobierno no necesita el apoyo de la oposición para reformular el proyecto inicial», y presentó una moción alternativa en la que el PSPV-PSOE València, «tras reunirse y compartir las preocupaciones de las asociaciones de vecinos, defiende una intervención consensuada y económica para no perder ni un solo euro de fondos». Europeos. » “Lo que debería hacer el gobierno municipal es reunirse con el MITMA y buscar una solución compartida y viable”, afirmó el alcalde.

En la misma dirección se pronunció el concejal de Compromís, Giuseppe Grezzi, lamentando que «el ejecutivo no haya impulsado un proceso participativo para desarrollar el proyecto del ‘carril bus exprés’ y que justifique los cambios con las demandas del barrio mientras que en otros ámbitos no escucha a los ciudadanos». En nombre de su grupo, ha presentado una enmienda para complementar la propuesta del Ejecutivo «para impulsar, a través del diálogo, la creación de un aparcamiento verde en la zona de Blasco Ibáñez».

El concejal de Movilidad, Jesús Carbonell, «seguro de que si todos los grupos políticos van de la mano, con el apoyo de la ciudadanía, se entenderán los motivos de este cambio», explicó que «la razón por la que abordamos el tema en la Cámara fue para intentar llegar a un acuerdo para reformular el proyecto y demostrar coherencia y consenso en la justificación del cambio de ministerio».

«Este acuerdo favorece «la reformulación del proyecto inicial del carril bus exprés que supuso la desaparición de más de 1.000 plazas de aparcamiento y la eliminación de paradas de la EMT», concluyó.

Impuesto turístico

En el pleno también se debatió una moción relativa a la tasa turística, de la que Compromís solicitó la recuperación “para que el pago de los servicios que recibe el turista no lo pague el distrito”. “Es una medida justa, de sentido común, de responsabilidad institucional”, defendió el concejal padre Fuset. «Podríamos invertir estos ingresos en barrios que sufren la saturación turística y garantizar que Valencia sea habitable para sus ciudadanos y que la relación entre el turismo y la ciudad sea justa y equilibrada», afirmó.

La propuesta contó con el apoyo del grupo socialista, «porque -como explicó el concejal Javier Mateo- València podría duplicar, triplicar e incluso multiplicar por cinco los presupuestos de muchos servicios de quienes viven en la ciudad durante todo el año». «La vía principal también podría repavimentarse hasta doce veces, es una cuestión de prioridades», bromeó, tras denunciar que cada día que no se aplica el impuesto los residentes se ven obligados a pagar por los servicios que disfrutan los turistas.

Por parte del equipo de gobierno, la concejala de Turismo, Paula Llobet, preguntó qué supone recuperar la tasa turística si nunca existió, ya que el anterior equipo de gobierno no pudo implementarla. «No hay lecciones en materia de turismo», afirmó Llobet, quien recordó que «el primer plan estratégico de turismo lo aprobó el actual ejecutivo local». Multas disuasorias”, indicó en referencia a las medidas adoptadas por la actual corporación para, por ejemplo, frenar los apartamentos turísticos.

Por otro lado, también se debatieron dos propuestas defendidas por el portavoz del Grupo Socialista, Borja Sanjuan. Uno en materia de vivienda «para adoptar medidas en favor de una política pública de vivienda ambiciosa, equitativa y estructural», y otro para solicitar «el cese de la concejala Cecilia Herrero» por los graves hechos que se le atribuyen en el auto de procedimiento abreviado del Juzgado de Instrucción número 15 de Valencia».